根据中国工业和信息化部的数据，一汽大众，以及大众汽车在中国的另一家合资企业上汽大众，是2019年中国创造负积分最多汽车制造商之一。
Hexicon是由瑞典公司Hexicon研发的双风机半潜式平台，也是全球最早成形的浮式风电技术之一。2019年，Hexicon与韩国一家公司合作，在韩国成立了名为CoensHexicon的合资公司，计划参与油气巨头壳牌（SHELL）的项目，专注于在蔚山开发浮式海上风电，据称，规模将达到200MW。
但由于原开发商破产、后来的供应商掉链子等各种问题，目前项目已经停摆。最初设计的平台尺寸大约为180m×80m，可安装2台10MW级风机。最近上任的CEO Marcus Thor表示：我们的技术是少数可以在深水实现浮式风电的解决方案，这将大大提高海上风电的开发潜力。Bechtel曾在加利福尼亚州开发过当时全球最大的光热电站（392MW，2013年投运），但之前从未涉足海上风电。与Hexicon合作的公司遍及欧洲、亚洲、非洲、北美洲，大家似乎都看好他们的技术，看好商业化前景，但这么多年过去了，到底能不能开花结果呢？。
去年，Hexicon又与南非可再生能源开发商Genesis Eco-Energy联系在了一起，成立了合资公司GenesisHexicon，计划在南非开发浮式海上风电。有着悠久历史的美国工程公司柏克德（Bechtel）宣布，他们将与瑞典Hexicon合作，在全球范围内推广后者研发的Hexicon双风机半潜式平台。在该系统中，汽车制造商被授予绿色积分，这些积分可以抵消生产燃油汽车产生的负积分。
作为全球第二大汽车制造商，大众汽车的股价今年出现了飙升，原因是投资者对其电动汽车计划热情高涨。知情人士称，目前尚不清楚一汽大众将从特斯拉购买多少绿色积分。大众汽车还表示，今年的目标是将电动汽车的交付量增加一倍以上，达到100万辆。而且，特斯拉已经向菲亚特克莱斯勒等竞争对手出售了绿色积分。
而特斯拉拒绝发表评论。打造清洁出行方式中国是世界上最大的汽车市场，去年售出了超过2500万辆汽车。
根据大众汽车上个月公布的目标，最迟在2025年超越特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者。当前，中国汽车市场运行着一套积分体系，鼓励汽车制造商通过提高燃油效率或生产更多电动汽车等方式，努力打造更清洁的出行方式。根据一份监管申报文件，特斯拉2020年出售绿色积分的总收入为15.8亿美元。根据中国工业和信息化部的数据，一汽大众，以及大众汽车在中国的另一家合资企业上汽大众，是2019年中国创造负积分最多汽车制造商之一。
在美国，监管机构也设定了相应的环保要求。大众负积分最多去年，一汽大众售出了216万辆汽车。当前，大众汽车拥有业内最全面的电动汽车计划。业内人士称，这笔交易表明，大众汽车在将其庞大的汽油车制造业务，向电动汽车转移的过程中，面临着严峻的挑战。
根据该计划，到2030年大众汽车将增加约50款纯电池驱动的汽车。知情人士称，为了帮助实现日益严格的目标，大众汽车与中国一汽的合资企业一汽大众已同意从特斯拉购买积分，以帮助满足环保规定。
但目前，在中国和其他一些市场，大众汽车仍严重依赖传统的内燃机汽车。但如果需要，也会购买积分
大众负积分最多去年，一汽大众售出了216万辆汽车。知情人士称，目前尚不清楚一汽大众将从特斯拉购买多少绿色积分。当前，大众汽车拥有业内最全面的电动汽车计划。根据一份监管申报文件，特斯拉2020年出售绿色积分的总收入为15.8亿美元。对此，大众汽车拒绝发表评论，但该公司在一份声明中表示，其战略目标是自我遵守中国的规则。当前，中国汽车市场运行着一套积分体系，鼓励汽车制造商通过提高燃油效率或生产更多电动汽车等方式，努力打造更清洁的出行方式。
根据该计划，到2030年大众汽车将增加约50款纯电池驱动的汽车。业内人士称，这笔交易表明，大众汽车在将其庞大的汽油车制造业务，向电动汽车转移的过程中，面临着严峻的挑战。
根据中国工业和信息化部的数据，一汽大众，以及大众汽车在中国的另一家合资企业上汽大众，是2019年中国创造负积分最多汽车制造商之一。制造商还可以购买绿色积分，以确保遵守总体目标。
大众汽车还表示，今年的目标是将电动汽车的交付量增加一倍以上，达到100万辆。据报道，大众汽车在中国的合资企业一汽大众已同意从特斯拉购买碳排放积分，以帮助满足当地的环保规定。
但如果需要，也会购买积分。根据大众汽车上个月公布的目标，最迟在2025年超越特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者。知情人士称，为了帮助实现日益严格的目标，大众汽车与中国一汽的合资企业一汽大众已同意从特斯拉购买积分，以帮助满足环保规定。作为全球第二大汽车制造商，大众汽车的股价今年出现了飙升，原因是投资者对其电动汽车计划热情高涨。
在美国，监管机构也设定了相应的环保要求。但一汽大众的出价约为每个积分3000元人民币，高于前几年的价格。
而且，特斯拉已经向菲亚特克莱斯勒等竞争对手出售了绿色积分。在该系统中，汽车制造商被授予绿色积分，这些积分可以抵消生产燃油汽车产生的负积分。
但目前，在中国和其他一些市场，大众汽车仍严重依赖传统的内燃机汽车。打造清洁出行方式中国是世界上最大的汽车市场，去年售出了超过2500万辆汽车。
而特斯拉拒绝发表评论亚洲特有的技术挑战虽然欧洲企业经验丰富，但仍将面临欧洲从未遇到过的技术挑战，包括台风、频发的地震和复杂的海床条件，这些挑战需要新的分析方法和更结实的结构来应对。中国大陆，台湾地区，日本和韩国从固定电价政策过渡到竞价或可再生能源认证系统政策的速度比欧洲快，这会促使更有竞争力的供应链快速发展。建设能力无论采用哪种技术解决方案，本地专业技术都是关键。
Arup的当地和国际团队成功地探索出日本当地海上风场建设的设计流程，所有后续项目也将遵循这些流程开展。近日，全球工程和咨询公司奥雅纳(Arup)东亚能源主管Peter Thompson发表文章讨论了日益增长的亚洲海上风电行业，并阐述亚洲如何借鉴欧洲经验教训，以及在浮式风电方面的发展潜力。
欧洲的一些做法可以在中国以外的亚洲市场采用和改进，亚洲从与欧洲承包商的合作中获益良多。那么，亚洲在快速增加海上风电规模的同时，是否应该效仿欧洲的脚步？毕竟，欧洲已经表明，海上风电可提供大规模的可再生能源电力，其成本越来越低，已经与联合循环燃气轮机及其他成熟的发电形式一样。
通过这种方法，亚洲有巨大的机会成为海上风电强大的地区。参照亚洲在汽车制造业等领域弯道超车的经验，即通过在商业规模上降低成本、提高效率，并在现有解决方案的基础上改进技术，可以成功的开发和利用浮式海上风电，进而超越欧洲。
